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在香港， 荣智健 执掌的 中信泰富被称之/ 紫色筹码/。


  之所以有这个奇怪的称号，是因为中信泰富 年年都有 出色的业绩，被 视为 蓝筹股。


  同时，由于荣智健背靠中信集团，被视为 红筹股。


   红配蓝，自然是紫气东来。


  但恰恰是这家被认为是最安全的公司，在2008年底爆出了可怕的亏损消息。


  荣智健也辞去了中信泰富集团董事长的职务。


   需求层面同样也看不到急剧 攀升的痕迹，“碳中和” 带来的新能源需求 增长我们认为是渐进的，不同于2003—2009年 中国城镇化和工业化带来的需求快速攀升而供应跟不上的窘境。


  从 新能源汽车来看，国际铜业协会显示新能源汽车耗铜是传统燃油车 的2—3倍，但是新能源汽车产销占比依旧较小。


  中国汽车工业协会数据显示，2020年中国新能源汽车产量约为136.61万辆，占全部汽车产量的比重也只有5.4%。


   新能源发电方面，补贴退出也意味着新能源发电进入新阶段，粗放式高增长模式也会改变，光伏和风电带来的铜 消费增长 还会挤掉一部分火力发电的消费。


   自由派和保守派倾向于从不同角度来评估结果。


  前者采用国内生产总值（GDP）年 增速， 美国GDP自1991年以来平均年增速为2.3%，自2001年以来平均为1.7%。


  而在战后以大政府与高税收为特征的1950到1970年代，平均增速为4%。


  自由派由此认为，减税和减少社会福利 支出，是令人不安的经济不平等现象出现，以及忽视 基础设施、教育和其它公共建设的原因之一。


  在这种背景下， 拜登表示新冠疫情对低收入群体的冲击格外大，加剧了长期以来不断恶化的经济和社会问题。


  拜登及其幕僚称，他的胜选以及近期 民调都证明美国人支持他的做法。


   蒙茅斯大学周一发布的民调显示，对拜登基础设施 计划的支持率达68%，64% 的人表示支持包含育儿、教育和医疗保健规定的大规模支出计划，例如周三宣布的“美国家庭计划”。